Calculateur
Ce que ta batterie fera vraiment
Chaque véhicule électrique léger arrive avec un chiffre. Quarante-cinq kilomètres. Soixante. Cent, si le service marketing se sentait courageux. Puis tu roules avec, un mardi ordinaire, tu en fais les deux tiers, et tu te demandes ce que tu as raté.
Rien. Ce chiffre a été mesuré dans des conditions où tu ne rouleras jamais. Ce petit outil te donne une estimation honnête pour ta batterie, tes côtes et ton vent de face. Ensuite, l'app trace le vrai trajet.
01Où passent les kilomètres manquants
Imagine le test qui a produit le chiffre de ta boîte. Piste plate, pas de vent, un pilote léger, une batterie neuve, un après-midi doux, et un 20 km/h régulier et tranquille. Chacune de ces conditions est un meilleur cas, et les empiler, c'est comme ça qu'on obtient un chiffre d'affiche. La réalité les enlève une par une.
Le relief est le voleur évident. Grimper coûte de l'énergie comme le plat ne le fera jamais, et un petit mur raide coûte bien plus qu'une longue montée douce de même hauteur. La sortie de la vallée vers Ath videra une batterie plus vite que n'importe quelle distance sur le canal. Et puis il y a le vent, que personne ne compte et que tout le monde sent. La résistance de l'air augmente avec le carré de ta vitesse : passer de 15 à 30 km/h quadruple à peu près la traînée que tu paies. Prends une bonne bise venue de l'eau en pleine face et tu regardes ton autonomie fondre en direct.
Le froid, c'est le discret. En dessous de cinq degrés, la chimie de la batterie donne tout simplement moins, et un matin de janvier peut te prendre vingt ou trente pour cent avant même que tu aies tourné une roue. Ajoute un pilote plus lourd, un sac de courses, les arrêts-redémarrages en ville, et tout s'additionne. Et chaque batterie s'use un peu chaque année. Rien de tout ça n'est un défaut. C'est juste l'écart entre un laboratoire et une vraie vie.
02Le chiffre qui compte vraiment
Voilà ce que la boîte ne te dit jamais : « jusqu'où peux-tu aller » est la mauvaise question. « Jusqu'où peux-tu aller et revenir » est la bonne. C'est pour ça que l'outil te donne une sortie aller-retour confortable et un point de demi-tour, pas seulement un maximum brut.
La règle que suit l'app est simple. Ne prévois jamais d'arriver à sec. Garde une réserve et fais demi-tour vers 40 % de batterie, pour que le vent qui t'a poussé à l'aller et qui te freine au retour ne te laisse pas pousser une trottinette très lourde sur le dernier kilomètre, dans le noir. Dépense environ 60 % à l'aller, garde 40 % pour rentrer, et la journée reste un plaisir au lieu d'une leçon.
FAQ
Ma batterie est-elle défectueuse ?
Presque certainement pas. Si tu es vingt à trente pour cent en dessous du chiffre annoncé dans des conditions normales, c'est normal. Inquiète-toi seulement si la chute est soudaine, si la batterie a gonflé, ou si elle sent quoi que ce soit. Là, arrête de l'utiliser et fais-la vérifier.
Comment connaître la taille de ma batterie en watts-heures ?
Multiplie la tension par les ampères-heures. Une batterie 48 V de 15 Ah fait 48 × 15 = 720 Wh. Les deux chiffres sont en général écrits sur la batterie, ou dans la fiche technique que tu as probablement perdue.
Le froid coûte-t-il vraiment autant ?
Oui, plus qu'on ne le pense. Par un matin vraiment froid, tu peux perdre un quart de ton autonomie utile avant même de compter le reste. Garder la batterie à l'intérieur jusqu'au départ, plutôt que dans un abri glacé toute la nuit, t'en rend une partie.
Maintenant, trace la vraie sortie
L'estimation te donne la forme de la journée. L'app trace le vrai trajet, les vraies côtes et le vent du jour.
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